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郑州地铁以“缩、改、导、修”为重要手段助力畅通郑州

阅读次数 : 3450 发布时间 : 2010-07-14 19:37

    7月14日上午,公司党委书记、董事长戴用堆在公司主持召开专题会议,传达7月13日晚省委常委、郑州市委书记连维良在畅通郑州工作会议上的重要讲话精神,提出以“缩、改、导、修”为重要手段助力畅通郑州,并到1号线中心城区各工点,明确各施工单位交通疏导任务、完成时限、责任人。公司总经理郭拥军、市检察院驻公司特派员牛玉娜、市公安局驻公司联络组组长赵书文、副总经理袁聚亮、张洲、马子彦,监事会主席司海燕、总工程师夏景辉、总经理助理马海乾,公司中层干部及各施工单位项目经理参加了会议。会议由袁聚亮主持。

    董事长传达了7月13日晚省委常委、郑州市委书记连维良在畅通郑州工作会议上的重要讲话精神。他要求公司全体干部职工认真学习会议精神,进一步增强政治意识、责任意识和大局意识,切实把会议精神贯彻到工程建设工作实践中去,紧紧围绕畅通郑州这个大局,审视施工速度、质量和责任、义务,创新思路、完善机制、破解难题,以又好又快推进轨道交通建设的实绩为畅通郑州工程做出更大的贡献。

    对贯彻落实连书记讲话精神,董事长强调,1号线建设要做到以“缩、改、导、修”,助力畅通郑州。

    “缩”。一是缩小施工围挡面积。已开工的站点,在车站主体施工完成后,除保留接收、始发井外,对车站施工围挡全部拆除;在施工过程中,部分站点施工围挡要随着工程进度由宽变窄、由“胖”变“瘦”,特别是对群众出行影响较大的中原东路站等站点,要尽快分期拆除围挡,最大限度减少施工占用道路面积,保障群众畅通出行。对未开工的站点,要科学研究,准确确定施工围挡占用道路面积,有效利用现有道路资源及空地进行交通导改。二是缩短工期。要加大人力、材料和设备投入,采取灵活多样的方式,与时间比速度、要效率,把工期往前赶;要特别注意缩短基坑开挖、车站主体结构施工时间,尽快还路于民。会议明确:今年8月底前,1号线中原东路站、碧沙岗站、桐柏路站、秦岭路站施工单位至少要让出一个车道供群众通行。

    “改”。一是优化施工工艺、工法。处于繁华街道的车站考虑盖挖法(或暗挖法)、倒边法施工,对关键交通路口不占道或者减少占道时间。会议明确:东明路站实现实质性开工后,交通疏解工作要做到保持原有双向8车道不变;市体育中心站要采取暗挖法施工,不破除道路。二是改变常规的物资配送方法。对建材实行集中配送,以最大限度减少道路资源占用,节约成本。

    “导”。一是充分发挥交通便道信号导示的重要作用;二是增加道路关键节点交通提示牌,实时发布动态交通信息,引导社会车辆提前绕行;三是交通协管人员引导到位。做到交通高峰期、重要路段交通协管人员引导到位。

    “修”。就是改善工点附近交通便道路面质量,要按照市政道路的标准修建、提高交通便道质量。

    董事长指出,2号线建设要做到拆迁先行,采取监理统一管理、模拟施工围挡等切实可行的新方式,最大限度减少因施工给城市交通带来的压力。

    会议结束后,董事长冒酷暑带领公司副总经理袁聚亮、马子彦、总工程师夏景辉及建设部门负责人,到东明路站、市体育馆站、中原东路站、碧沙岗站、桐柏路站、秦岭路站、凯旋路站,现场明确中心城区施工站点缩小施工围挡、增设交通便道等保通目标、举措及完成时限、责任人。他要求公司要把各施工单位保通任务完成情况作为年、季度重要考核指标,对工作推进不力、完不成任务的单位进行问责、处罚,多措并举,以一流的工作成绩落实连书记讲话精神。