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郑州地铁首次通报建设情况 1号线6站点已开工

阅读次数 : 5499 发布时间 : 2010-05-22 15:08

  昨天上午,郑州市轨道交通有限公司(下称“轨道公司”)召开新闻发布会,首次向公众通报郑州地铁建设进展情况,以及地铁1号线今年6月6日开工以来的工程进展和征地拆迁难点。

  当天上午,在轨道公司工作人员带领下,记者实地探访了新郑州站站、七里河站、农业东路站和市体育馆站4个地铁施工工地。

  □今报记者 王献军 通讯员 孙飞/文 记者 袁晓强/图

  ▲▲地铁进行时

  郑州地铁1号线正式开工建设的站点已有6个,除了今年6月6日开工的黄河东路站之外,还有之前实施的配套工程,包括新郑州站站、郑州火车站站、农业东路站、七里河站和博学路站。

  目前,西三环站、郑州大学站、市体育馆站、体育中心站、凯旋路站5个站点施工人员已进场,即将开建。二七广场站正在进行施工影响范围内建筑物及地下管线调查,以及绿化带、树木、路灯等需要迁移数量的确认。中原东路站正在进行金水河桥拆迁施工场地的协调。

  据介绍,下一步,轨道公司将加快地铁1号线一期工程未开工站点的工作进度,同时,做好2号线的各项工作,争取2号线一期工程早日开工。

  ●新郑州站站:地铁、国铁同时施工

  24.2米的深坑,巨型的吊塔,数不清的钢筋和脚手架,忙碌的工人。地铁1号线新郑州站站的施工工地,比两个足球场还要大。地铁工地旁边是已经开工的国铁新郑州站的工地。

  新郑州站站藏身在国铁新郑州站之下,该工程包括地铁车站主体工程及附属工程、盾构始发井、轨排井、电缆匝道、电力通风空调、人防以及设备安装工程,并预留有与地铁5号车站L型换乘土建工程,车站主体采用地下钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构。该工程总建筑面积为27000平方米,布置在国铁新郑州站30米墩跨内,车站的一般开挖深度为15.5米,最大开挖深度为24.2米。

  项目部负责人介绍,目前,新郑州站工程量已完成80%,累计完成投资1亿元,预计今年年底完成主体结构施工。“地铁车站建好后,国铁车站将在上面继续施工”。

  ●七里河站:盾构机11月开始“钻洞”

  为郑州地铁量身定做的盾构机,已经在上海和新乡先后下线。那么,这两台“巨无霸”何时正式“钻洞”开挖隧道呢?

  七里河站施工负责人介绍,农业东路站—七里河站—新郑州站站两个区间隧道总长4162米,采用盾构法施工。目前,正在做各项准备工作,预计11月份,两台盾构机可同时“上岗”开挖隧道。“新郑州站站不需要盾构机施工,但预留有盾构机掉头的地方”。

  ●市体育馆站:地下管线正改迁

  在市体育馆站的施工现场,工程人员正在进行站点影响范围内的管线改迁施工。在已经开挖好的沟槽内,施工人员正在铺设新的燃气管道。

  项目部负责人介绍,地铁1号线3标段位于郑州市中心城区,始于中原东路与大学路交叉口,穿越京广铁路、郑州火车站、二七广场,沿人民路向东北方向到达紫荆山站,包括两个地铁站和4个区间工程。

  由于地处市中心,人流、车流密集,加之受建筑拆迁、树木移植、管线电缆迁改等因素的影响,工程进展相对较慢。“目前,市体育馆站自来水、燃气、电力等管线施工已完成80%,但因为丹尼斯门口人行天桥还未拆迁,树木移植还未开始,施工进度已受到严重影响”。

  ▲▲地铁难题

  ●拆迁进展缓慢影响站点开工

  拆迁是工程建设前期难度较大的一项工作。由于被拆迁物涉及产权关系、土地性质、历史文物、赔偿标准、城中村改造等问题,在标准制定和协议方面往往存在较大分歧,拆迁工作进展缓慢,又会影响施工。郑州地铁建设正面临着这样的难题。

  比如,秦岭路站涉及出让土地和集体土地,还有城中村改造项目,手续办理涉及多方,不好协调。中原东路站某楼原产权单位为郑州市城市集体联社,该单位于1988年解散,人员和固定资产全部移交郑州市经济委员会,2002年又下放到二七区经委,但固定资产仍留在市经委,协调难度很大。紫荆山站黄河博物馆属于省级文物保护单位,办理拆迁手续需时较长等。

  其中,中原区拆迁涉及站点有西三环站、秦岭路站、碧沙岗站。二七区拆迁涉及站点有郑州大学站和中原东路站。金水区的拆迁涉及东明路站、民航路站、紫荆山站和市体育馆站,其中,管城区在市体育馆站也有拆迁任务。

  ●要迁改地下管线图纸找不到

  地铁施工主要在地下,因此途经的许多地下管网也需要迁改。然而,由于城市前期管线布置过于复杂,还有很多施工图纸都找不到了,给管线勘察和迁改实施带来很大难度,进展缓慢。

  目前,管线综合规划方案已经完成的站点有:郑州大学站、农业东路站、市体育馆站、黄河东路站、秦岭路站、碧沙岗站、东明路站。

  其中,市体育馆站的管线迁改已经进场施工;黄河东路站的热力管线迁改已进场,污水管线正在做进场准备,给水管线正在进行施工设计;郑州大学站的管线不涉及迁改,但需要悬吊保护。秦岭路站、碧沙岗站、东明路站的管线综合规划方案正在等待规划部门的审批,碧沙岗站雨水管线已经开始改迁。

  ▲▲地铁影响

  ●树木绿化带“挪窝”

  地铁施工伊始,法桐等行道树的命运受到了市民广泛关注。然而,要建设地铁提升郑州形象,碍事儿的树木、绿化带必须得挪窝。

  目前,郑州大学站绿城广场内、西三环站国有土地上的绿地已经移植完毕,黄河东路站绿化带也基本完成移植;市体育馆站已完成移植优化方案,现待批示,移植法桐的数量比最初方案减少了一半。凯旋路站、秦岭路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、东明路站已经完成移植审批手续的申报,园林部门已勘察现场。

  此外,桐柏路站、二七广场站、紫荆山站、民航路站、会展中心站已完成车站红线范围内的普查,由于站位尚不确定,还未进行优化。

  据介绍,截至目前,秦岭路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、市体育馆站、东明路站的首批移植款185万元已拨付给郑州市园林局。但由于轨道公司和园林部门在核算的绿化迁移费用上存在差异,仍在磋商之中,所以绿化迁移工作进展也较为缓慢。

  ●3条电车线暂改普通公交

  需要为地铁施工让路的,还有行驶在郑州市区的101、102、104三条电车公交线,目前,轨道公司和郑州市公交总公司正在加紧协商,相关方案已上报郑州市政府。

  同时,优化过的交通疏导方案已经专家论证和交警部门认可,按照方案要求,确定了各站点有序、分次围挡方案并依次进场施工。10月份,市体育馆站、大学路站将进行交通导改。

  目前,郑州市交警部门已经对东明路站、秦岭路站的首次围挡方案进行了现场勘察,条件满足时即可实施。

  ●中原东路人行天桥拆除

  因阻碍郑州地铁1号线中原东路站施工,省交通运输厅门前的人行过街天桥要拆除。

  轨道公司有关负责人介绍,根据站点施工方案,人行天桥刚好横跨中原东路站的主体结构,桥梁中心线距离车站西端结构仅16米,南侧桥墩桩基位于中原东路站1号风亭和1号出入口位置,必须拆除天桥地铁才能施工。

  人行过街天桥拆除后,将在天桥西100米的地方设置一条3米宽、41米长的斑马线,两侧分别设置两个人行红绿灯,两端各设置1个机动车红绿灯。为减少交通拥堵,斑马线两头将让交通协管员执勤。

  ●成立房产公司开发沿线土地

  地铁1号线的贷款合同在今年6月6日开工前就已签订,目前已到位的贷款资金有31.05亿元,项目资本金累计到位10亿元,累计拨付工程勘察、设计、监理、施工款6.1亿元,征地拆迁款1.06亿元。

  目前,轨道公司已经和农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、民生银行等展开2号线一期工程贷款合同的谈判,并将于近期签订《项目贷款合同》。

  此外,经上级批准,轨道公司今年上半年成立了全资子公司——郑州市轨道交通置业有限公司,主要负责对地铁沿线的土地、物业进行房地产开发,盈利用于弥补建设资金。

  ■相关新闻到新郑机场地上轻轨年底前开工

  由郑州综合交通枢纽到新郑机场的地上轻轨,即将开始前期准备工作,初步确定今年底前开工。

  “该项目全长29公里,由郑州市政府委托轨道公司负责。”轨道公司有关负责人介绍,郑州综合交通枢纽内有国铁新郑州站、地铁1号线和5号线新郑州站站、公交场站和长途车站,届时在这里各种交通方式都能实现零换乘。项目由铁道部承担50%资金,轨道公司要做好建设的勘察、设计、招标等前期准备工作。