5月18日，在第36个国际博物馆日，备受关注的黄河博物馆主体结构第一阶段平移工作于上午11时正式启动。按照计划，第一阶段33.2米的向东平移预计用5天时间完成，之后再进行下一阶段的平移工作。

    郑州市轨道交通1、2号线交叉的紫荆山站为换乘车站，黄河博物馆原址恰好位于换乘站区的4号出入口位置。郑州市轨道交通有限公司组织专家经过充分论证、慎重研究，针对黄河博物馆的拆迁问题曾向上级单位提出三套方案：一是建设时拆除，工程完工后恢复重建；二是建设时不拆，建设中对建筑主体进行保护性施工；三是利用周围区域，进行建筑主体平移。最终国家文物局对方案进行了批复，决定采用第三种方案，对其进行保护性迁建。黄河博物馆平移工程由省市文物局监督，公司负责施工招标，最终由河南龙源古建园林技术开发公司负责设计施工。

    根据文物建筑保护要求，为确保平移过程中、平移后黄河博物馆的完整性，施工过程中项目部技术人员采用加固后顶推法平移，将上部结构主体整体托换后移至新址。

    新址位于原址东偏南25°、距离76米处。除建筑主体特色明显的展览陈列厅入口大厅整体平移外，其余附属建筑物予以拆除，保留所用砖瓦、木料，有利用价值的构配件编号拆除后保护，待地铁施工完成后再恢复建筑原貌。此次平移的是博物馆入口厅区域，主体结构总重400多吨，宽9.7米，长15.11米，高10米，建筑面积154平方米，为砖混结构。

    在做好前期主体结构加固、平移轨道和平移设备等准备工作后，经文物保护专家确认，上午11时，黄河博物馆平移工作开始。

    由于黄河博物馆主体为砖混结构，门厅部分墙体非常少，基础埋深浅，加之年代较久，门洞顶部有较宽的裂缝，如何保证文物保护建筑的安全是必须考虑的问题。为保证平移过程中建筑的整体稳定性，工程采用提前加固平移建筑，加大托换轨道刚度的方案。经过加固的入口厅区域，安装了多个水平及扭力校准设备，在平移中要求对照值不得超过2毫米的误差。重达400多吨的平移建筑主体通过外围钢结构和内部钢结构的固定、拱形结构等细节的支撑，确保了主体安全平移。仅整个主体内外就搭建了100吨的固定钢构，并且在建筑下方建设一个25立方米的混凝土平台，在下部建设平移轨道，主体建筑的西侧建设液压推移装置来为推移提供动力。

    在4台液压泵的联合推动下，随着400多个滚轴缓慢的滚动，黄河博物馆主楼以微不可察的速度开始向东移动。截至11点30分，博物馆整体向东移动了770毫米。

    黄河博物馆位于商城遗址南侧、紫荆山公园西侧，平移线路需要避开商城遗址、绕过紫荆山公园大树，由于和地铁站施工同步进行，施工场地是分批提供，所以整个平移将分4个阶段进行。第一阶段整体向东平移33.2米，第二阶段再向南平移15米，第三阶段继续向东平移35.8米，最后第四阶段向南平移17.7米，至此整个平移将全部完成。第一阶段推移预计用5天时间完成，18日是第一天，推移速度控制在5米，之后将根据安全标准进行调整，每天推移速度可达6至7米。目前第二阶段平移场地已开始清理。

    黄河博物馆始建于1955年，是世界上最早成立的江河博物馆之一，也是我国唯一一座以黄河为主题内容的自然科技类博物馆。曾经是亚洲最早、最大的水利博物馆，曾对人民群众了解黄河治理情况、普及黄河水文、水利知识发挥过重要作用。博物馆入口门厅属欧式建筑风格，是郑州市颇具时代特点的标志性建筑之一，2008年被确定为省级文物保护单位。黄河博物馆从一个侧面见证了郑州的城市发展史，是传承我们民族的人文层面不可再生的财富。

    黄河博物馆馆长王建平介绍，位于花园路与迎宾路交叉口的黄河博物馆新馆，目前已基本完工。新的黄河博物馆将具备河流自然博物馆、水利科技博物馆、人文历史博物馆等诸多功能，将仍然为公众免费开放。而旧馆将继续留在紫荆山公园内，依傍金水河而立，作为文物交由郑州市有关部门管理。