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郑州航空港获批一年 河南航空物流网络初步形成

编辑:管理用户 阅读次数: 发布时间:2014-02-27

 

3月初,河南人可以“尝尝鲜”了,因为郑州――达卡货运航班就要来郑首航,来自南亚的鳝鱼、螃蟹等海鲜将通过空运直达河南。

去年,郑州机场货邮吞吐量增长速度在全国大型机场中位居第一,今年计划成为全国十大货运机场。郑州机场二期工程2015年将建成使用。

2月25日,省委书记、省人大常委会主任郭庚茂,省委副书记、省长谢伏瞻等领导赴郑州航空港经济综合实验区调研。

郭庚茂说,郑州航空港经济综合实验区已经产生了比较好的国际国内影响,开始出现品牌效应。更重要的是,这说明省委、省政府确定的战略方向是正确的,按照目前的发展态势,航空港经济综合实验区建设有可能成为河南走向振兴和崛起的有效举措。

事实上,郑州机场去年的发展,就从另一个侧面见证了郑州航空港经济综合实验区取得的非凡成绩。

郑州机场市场部部长康书霞介绍,2013年,郑州机场累计完成旅客吞吐量1314万人次,同比增长12.56%,旅客吞吐量行业排名居全国第18位。

不仅如此,郑州机场货运发展更是一个奇迹。去年在国内全行业货邮平均增长2%的情况下,郑州机场完成货邮吞吐量25.57万吨,实现了69.13%的增速,在全国大型机场中位居第一,全国行业排名第12位。

货物联运

外地货物运到郑州再往外分拨

郑州机场去年先后开展了国际快件业务、保税航油加注业务,启用了综保区货站,实行了“24小时预约通关”机制,形成了除西藏以外的辐射全国各大中型城市的卡车网络,同时依托航线网络优势开展国际国内货物“空空中转”和“空陆联运”。

也就是说,在河南增长的航空货运物流中,从外地组织的货源占货运相当一部分份额,主要是因为长三角、环渤海及河南周边地区的货源增速较快。

郑州机场民航客货服务公司经理马飞介绍,以郑州机场为中心,在半径1000公里的范围内,全部可通过卡车集聚货物,这是“空陆联运”;把中国香港、中国台湾以及韩国等地的货物,运送到郑州,再分拨到国内其他市场或欧洲、美洲等地,就是“空空中转”。

打开通道

河南航空物流网络初步形成

河南货运发展的速度,也得益于航空专线的开通。

康书霞介绍,去年新引进香港航、南航(货机)、中货航、中华航、长荣航(货机)、阿塞拜疆(丝绸之路西部航)、阿特拉斯等7家货航公司,新开辟货运航线14条,入驻郑州机场的国际国内物流企业如DHL、丹马士、东航物流公司等达到40家。“国际和国内航线互转、航空和公路运输衔接的航空物流网络初步形成。”

康书霞说,郑州机场货运航线通航点达到24个,其中国际地区有莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、洛杉矶、首尔等12个;国内有成都、浦东、广州、天津等12个。

“客运市场方面,目前,在郑州机场运营的客运航空公司达到23家,开通客运航线120条,通航城市达到71个。”

展望

即将联姻知名航空公司将在郑建基地公司

3月初,郑州――达卡货运航班就要首航,来自南亚的鳝鱼、螃蟹等优质海鲜将通过空运直达河南。

“这是河南第一条专门运输鲜活海产品的航班。目前郑州机场已经建成24个分养池。”康书霞说,这些海产品到河南后,再中转到其他地方。

除这家公司,2月初,德国莱比锡机场与郑州机场已经基本达成初步合作协议。而早在1月份,排名全球第9的卢森堡航空公司已经与河南“喜结连理”,今年将在航空港经济综合实验区建设国际化货运基地航空公司,并计划于今年4月完成首航。

卢森堡航空公司货运基地公司正式运行后,郑州机场就有了24小时待命、直飞欧洲的货机,郑州国际航空货运物流中心的地位将大大提升。不仅如此,国际大型货代企业纷纷看好郑州机场,微软、DHL、马士基、UPS、新时代等知名货代企业的高层人士纷纷来郑洽谈,希望与郑州机场结成战略合作伙伴,计划在郑州建立分拨中心。

下步计划货运争取进入全国大型机场前十

“下一步,郑州机场计划新引进春秋、东海等低成本航空公司,计划加密、新增航线20条以上,计划国内新增拉萨、无锡、湛江、佛山、九华山等通航点,国际新开普吉、釜山、务安、暹粒、胡志明、马尼拉等航线。”康书霞介绍,同时,还要以异地候机楼优质服务集聚周边客源,实现航空客运的稳步增长。

在货运方面,今年确保货邮吞吐量增长30%以上,力争达到35万吨,努力争取全国大型机场排名进入前10位。争取引进澳大利亚、阿提哈德、大韩、仁川等货航公司,计划国内新开郑州至无锡、成都、重庆,国际新开悉尼、迪拜、大阪等全货机航线。

不仅如此,228日,东航独家运营的郑州至上海、昆明空中快线E乘机服务将试运行。可以这样理解,空中快线E乘机服务就是一种高端“一站式”服务模式。这两条航线设专门的候机区、专门的安全通道,就像绿色通道一样,方便乘客快速登机。

二期进展郑州机场二期2015年将投入使用

备受关注的郑州机场二期工程进展如何?目前,机场二期项目已按期完成征迁工作,交付建设用地8433亩,占总用地面积的96.7%。二期项目土建工程已经全面开工建设。

据悉,机场二期工程主要包括新建第二跑道、T2航站楼、综合交通中心、货站、空管、供油工程等基础设施。项目建成后,T2航站楼面积将达40多万平方米,停机位将由现有的47个增加至78个,旅客吞吐量提高到2900万人次,货邮吞吐量提升到50万吨。

地下4层、地上2层的“GTC机场综合交通换乘中心”建成后,郑州机场将成为继上海虹桥机场之后,全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场。

郑州机场相关负责人介绍,6月底前计划完成T2航站楼主体结构,完成综合交通中心城铁以北区域主体、城铁以南区域地下结构,完成飞行区土方、东西贯穿路地下段、旅客捷运通道、行李隧道施工。“2015年将正式投入使用。”

产业影响1元钱可带动产生28元产值

我省发展航空业,就是因为这里面能产生巨大的经济效应,可带来丰厚的回报。

“作为内陆地区的河南,不沿边,不沿海,要参与国际竞争,航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。”马飞说,作为中原经济区内唯一的国际机场,郑州机场肩负着为中原地区开启空中大门的重任。

“根据统计,航空业对产业带动的比率,客运是18,而货运是128,货运带动比率比较高。”马飞说,这个产业产生1元钱的产值,就会带动其他相关产业产生28元钱的产值。

而且,带动的就业比率是112,如果这个地方增加1个就业岗位,相关行业就会增加12个就业岗位。

 

转载自中国网20140227

 

 

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